تجارت اور ترقی پر اقوام متحدہ کی کانفرنس (UNCTAD) نے سبز سمندری صنعت کی طرف تیزی سے اور جامع تبدیلی کے لیے خطرے کی گھنٹی بجا دی ہے۔ ورلڈ میری ٹائم ڈے کے موقع پر شروع کیا گیا، UNCTAD کا میری ٹائم ٹرانسپورٹ 2023 کا جائزہ صاف توانائی کے ذرائع، اختراعی ڈیجیٹل ٹیکنالوجیز، اور بڑھتے ہوئے کاربن فوٹ پرنٹ اور شپنگ سیکٹر کو درپیش ریگولیٹری ابہام سے نمٹنے کے لیے ایک منصفانہ منتقلی کی فوری ضرورت پر زور دیتا ہے۔
حجم کے لحاظ سے عالمی تجارت کے حیرت انگیز 80% کی نمائندگی کرتے ہوئے، شپنگ سیکٹر دنیا بھر میں گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کے تقریباً 3% میں بھی حصہ ڈالتا ہے۔ خطرناک بات یہ ہے کہ پچھلے دس سالوں میں ان اخراج میں 20 فیصد اضافہ ہوا ہے۔ اس سے خطاب کرتے ہوئے، UNCTAD کی سیکرٹری جنرل Rebeca Grynspan نے زور دیا، “بحری دنیا کو اقتصادی توسیع پر سمجھوتہ کیے بغیر ڈیکاربنائزیشن کو ترجیح دینی چاہیے۔ ماحولیاتی پائیداری، ریگولیٹری عملداری، اور اقتصادی ضروریات کے درمیان توازن قائم کرنا ایک فروغ پزیر، مساوی اور مضبوط سمندری مستقبل کو یقینی بنانے کے لیے اہم ہے۔”
جیسے ہی متحدہ عرب امارات میں اقوام متحدہ کی اہم ماحولیاتی کانفرنس (COP28) کی الٹی گنتی شروع ہو رہی ہے، UNCTAD جہازوں کے لیے صاف ستھری توانائی کی طرف ایک مثالی تبدیلی پر زور دیتا ہے۔ جسم ایک ایسی منتقلی کا چیمپئن ہے جو ماحول کے لحاظ سے درست، سماجی طور پر مساوی، تکنیکی طور پر شامل، اور عالمی سطح پر ہم آہنگ ہو۔ تنظیم کے مطابق، کامیابی کے لیے ایک لنچ پن، عالمی تعاون، فوری ریگولیٹری اقدامات، اور گرین ٹیک اور بیڑے میں اہم سرمایہ کاری ہے۔
اگرچہ سبز ایندھن کی طرف رفتار نوزائیدہ ہے، دنیا کے بحری بیڑے کا 99% حصہ اب بھی روایتی ایندھن پر ہے، امید کی کرن ہے۔ ایک حوصلہ افزا 21% نئے کمیشن شدہ جہازوں کو صاف ایندھن کے متبادل کے لیے ڈیزائن کیا جا رہا ہے۔ بہر حال، یہ سبز ارتقاء ایک بھاری قیمت کا حامل ہے۔ UNCTAD کے نتائج سے پتہ چلتا ہے کہ 2050 تک بحری بیڑوں کو سرسبز بنانے کے لیے $8 بلین سے $28 بلین سالانہ کی سرمایہ کاری ضروری ہوگی۔ مزید یہ کہ، وسط تک مکمل طور پر کاربن غیر جانبدار ایندھن کے بنیادی ڈھانچے کی راہ ہموار کرنے کے لیے سالانہ $28 بلین سے $90 بلین کی بھاری سرمایہ کاری ضروری ہوگی۔ صدی یہ مہتواکانکشی منتقلی ایندھن کی لاگت میں 100% تک اضافہ کر سکتی ہے، ممکنہ طور پر سمندری انحصار چھوٹے جزیرے ممالک اور پسماندہ ممالک کو متاثر کر سکتی ہے۔
کھیل کے میدان کو برابر کرنے کے لیے، UNCTAD عالمی سطح پر ایک مستقل ریگولیٹری ماحول کی وکالت کرتا ہے، اس بات کو یقینی بناتے ہوئے کہ تمام جہاز یکساں معیار کے مطابق ہوں۔ شمیکا این سریمانے، UNCTAD کی ٹیکنالوجی اور لاجسٹکس کی سربراہ، نے تجویز پیش کی، “مالی ترغیبات، جیسے کہ شپنگ کے اخراج سے منسلک محصول، متبادل ایندھن کو آگے بڑھا سکتے ہیں اور روایتی ایندھن کے ساتھ قیمت کی تقسیم کو کم کر سکتے ہیں۔ اس طرح کے فنڈز خطرے سے دوچار خطوں کی بندرگاہوں میں سرمایہ کاری کو بھی منتقل کر سکتے ہیں، موسمیاتی لچک، تجارت میں اضافہ اور ڈیجیٹل انضمام کو حل کر سکتے ہیں۔
2022 میں بحری تجارت میں معمولی کمی کے باوجود، 2023 کے لیے پیش گوئیاں تیز ہیں، جو کہ 2.4 فیصد نمو کی پیش گوئی کرتی ہے۔ مزید برآں، کنٹینر کی تجارت، جو گزشتہ سال 3.7 فیصد کم ہوئی، اس سال 1.2 فیصد کی توسیع کے لیے تیار ہے، 2028 تک 3 فیصد کی مضبوط ترقی کی رفتار کے ساتھ۔ مختلف بیرونی عوامل، بشمول جغرافیائی سیاسی واقعات، نے 2022 میں تیل اور گیس کی تجارت کے حجم میں اضافہ کیا۔ جس کے نتیجے میں ٹینکر کی مال برداری کی شرحوں میں بحالی کا باعث بنے۔
خشک بلک ریٹ، تاہم، اتار چڑھاؤ والی مانگ، بندرگاہ کی رکاوٹوں، اور غیر متوقع موسمی نمونوں سے متاثر، غیر مستحکم رہے۔ خلاصہ یہ کہ UNCTAD کا عالمی جہاز رانی میں گرین اوور ہال کے لیے کلیریئن کال سمندری صنعت کے بڑھتے ہوئے ماحولیاتی خدشات کا مقابلہ کرنے کے لیے متحد عزم اور پالیسی مداخلتوں کے لیے ایک روشنی ہے۔ سبز، لچکدار اور پھلتے پھولتے سمندری افق کی مجسمہ سازی کے لیے فوری، جرات مندانہ اور باہمی تعاون کے اقدامات اہم ہیں۔